Bulgária inicia construção da ponte sobre o rio Martisa

A Agência de Infraestruturas Rodoviárias (RIA) da Bulgária iniciou a construção de uma ponte de duas pistas, no valor de 8,6 milhões de euros, a ser construída sobre o rio Maritsa.

O contrato foi adjudicado à empresa local GBS-Infrastructure Construction, subsidiária do grupo de engenharia civil Glavbolgarstroy, informou a agência num comunicado de imprensa. A empresa local T7 Consult ganhou o contrato de supervisão de construção e o Consórcio Beta Cyclop será responsável pela supervisão técnica do projeto.

A ponte de 228 metros de comprimento cruzará o rio como parte da estrada secundária que liga a vila de Plodovitovo à cidade maior de Assenovgrad, ambas a leste da cidade de Plovdiv. Estabelecerá uma ligação direta entre a autoestrada Trakia e a estrada de primeira classe I-8 Plovdiv – autoestrada Haskovo. A autoestrada Trakia, ou autoestrada da Trácia, designada A1, liga a capital, Sófia, a cidade de Plovdiv e a cidade de Burgas, na costa do Mar Negro.

A nova ponte terá largura de 10,5m, permitindo duas faixas de veículos com 3,5m de largura e duas vias para pedestres e ciclistas com 1,75m de largura. As obras de construção no local levarão cerca de um ano.

A ponte de faixa única existente perto da cidade de Parvomai foi construída há mais de 90 anos e apenas veículos de até cinco toneladas podem atravessar.

Yasen Yordanov, presidente da Agência de Infraestrutura Rodoviária da Bulgária, observou que a nova ponte adotará uma estrutura ortotrópica, combinando aço com concreto armado – um método de construção inovador para a Bulgária. “O que chama a atenção aqui é a fusão do concreto armado e do metal na construção. Com vão total de 228m, esta ponte facilitará o tráfego de mão dupla neste trecho altamente congestionado.”

Uma ponte ortotrópica ou tabuleiro ortotrópico normalmente consiste em uma placa de aço estrutural reforçada longitudinalmente com nervuras ou transversalmente, ou em ambas as direções. Isto permite que o tabuleiro fabricado suporte diretamente as cargas dos veículos e contribua para o comportamento geral de suporte de carga da estrutura da ponte.

Os tabuleiros ortotrópicos permitem uma profundidade de tabuleiro muito rasa, o que reduz a inclinação dos gradientes de aproximação e, portanto, os seus custos. A forma também é amplamente utilizada em pontes basculantes e outras pontes móveis, onde podem ser obtidas economias significativas no custo dos elementos mecânicos quando um tabuleiro mais leve é ​​usado.

Nikolay Mitkov, prefeito do município de Parvomai, classificou a cerimônia como uma “ocasião histórica” que foi ansiosamente aguardada. “A ponte construída pelos nossos antepassados ​​há 95 anos deteriorou-se visivelmente e tornou-se obsoleta. Estamos iniciando a construção de uma ponte moderna de duas pistas, um canal crucial para o bom fluxo do tráfego de veículos.”

No início deste mês, a Agência de Infraestruturas Rodoviárias lançou sete concursos públicos no valor estimado de 434,3 milhões de euros no total para contratos de 18 meses para reparações e manutenção da rede rodoviária do país.

O rio Maritsa ou Maritza, com 480 km de extensão, nasce no oeste da Bulgária, flui para leste e depois para sul, deixando a Bulgária e tornando-se a fronteira entre a Grécia e a Turquia - chamada Meriç em turco e Evros em grego. É um dos maiores rios da Europa em termos de descarga e deságua no Mar Egeu.