Engenharia e fabricação de um

A Industrial Steel Construction, Gary, Indiana, fabricou os componentes e montagens para uma nova ponte em arco que atravessa o rio Mississippi entre Iowa e Illinois. É uma ponte dupla convergente, de arco verdadeiro e alça de cesta, com 98 pés de largura, 3.405 pés de comprimento e inclui uma ponte de 800 pés. vão do arco. Iowa DOT

A ponte I-74 Iowa-Illinois Memorial, que atravessava o rio Mississippi, conectando Illinois e Iowa, estava funcionalmente obsoleta e com capacidade acima do limite, causando tráfego congestionado e uma necessidade frequente de reparos. Uma nova ponte era extremamente necessária.

Mas a substituição não seria uma duplicata, nem uma ponte comum. A nova ponte não foi apenas projetada para suportar uma carga maior, ter mais que o dobro da largura da ponte existente e acomodar passarelas de pedestres, mas também foi projetada para ser uma ponte de referência única e espetacularmente bela.

É uma ponte em arco verdadeiro e alça de cesto - um dos projetos de ponte mais complexos do país. Tem 98 pés de largura e 3.405 pés de comprimento, incluindo 800 pés. vão do arco. O projeto exigiu múltiplas vigas de aço e novas abordagens, e teve que ser construído em um novo alinhamento horizontal.

O projeto complexo provou ser complicado de fabricar. Cada peça do arco tinha dimensões únicas.

A Industrial Steel Construction (ISC), Gary, Indiana, foi premiada com a fabricação de aço dos componentes e conjuntos da nova ponte, incluindo os acessos. A instalação está centralmente localizada na região dos Grandes Lagos, com acesso direto ao transporte intermodal, ferroviário e ao Lago Michigan e ao sistema do Rio Illinois.

As instalações do ISC têm 1,6 milhão de pés quadrados em 160 acres. Originalmente, o edifício era uma das oito fábricas da American Bridge Fabricators, uma divisão da US Steel, fundada em 1909 por JP Morgan e Elbert Gary.

O amplo edifício do ISC foi vantajoso porque a empresa poderia fabricar e montar a ponte sob o telhado. A empresa realizou montagens de até 950 pés e fabricou e montou pontes inteiras sob o telhado.

O Diretor Executivo do ISC, Ankit Shah, e o Gerente de Projeto David Johnson explicaram por que a fabricação sob o telhado foi uma vantagem para este projeto.

O projeto da ponte exigiu um alto grau de precisão incomum para um projeto de sua escala. “Sempre que você deseja precisão, deseja que o ambiente seja muito controlado”, disse Shah.

“Conseguimos montar o sistema de piso dentro de nossos 1,6 milhão de pés quadrados. compre de ponta a ponta, metade de cada vez”, disse Johnson. A montagem em oficina que pode ser realizada em ambientes fechados é uma vantagem porque pontes rolantes podem ser usadas e a expansão e contração térmica que ocorre quando os membros de aço são expostos ao sol, calor, chuva e neve são controladas.

As instalações do ISC têm 1,6 milhão de pés quadrados em 160 acres, permitindo que toda a ponte seja fabricada e montada sob o telhado. Construção de aço industrial Inc.

A grande instalação de fabricação interna também ofereceu vários benefícios aos funcionários, pois os protegeu do meio ambiente. O fabricante poderia usar suas mais de 100 pontes rolantes, com capacidade de 125 toneladas, para movimentar os enormes e pesados ​​membros do arco. “O manuseio de peças de aço desse tamanho e peso teria sido muito difícil em ambientes externos sem aquelas pontes rolantes”, disse Shah.

“Normalmente, as vigas de placas pesam cerca de 30.000 a 40.000 libras. cada. Mas quando se fala em movimentar uma seção de 100 toneladas durante o processo de fabricação, apenas alguns fabricantes de pontes em nível nacional conseguem fazer isso”, acrescentou.

“Fabricamos o aço estrutural para toda a ponte aqui, em Gary, que inclui os acessos [vigas de placa], bem como o vão principal [ponte de arco verdadeiro e alça de cesta]. Conseguimos atender melhor às tolerâncias de especificação no ambiente de fabricação controlado da fábrica sob o telhado do que poderíamos ter feito ao ar livre”, disse Shah.

Shah e Johnson descreveram como o design exclusivo da ponte complicou a fabricação.

“As abordagens eram vigas de placas que envolviam procedimentos típicos de fabricação de vigas”, disse Johnson. “Mas o arco é uma estrutura de assinatura complexa. Foi projetado de forma única; o desenvolvimento de procedimentos de fabricação envolveu muito planejamento.”