O que são placas de margem em navios?

Todos conhecemos o conceito de construção de fundo duplo em navios. As construções de fundo duplo oferecem maior segurança estrutural contra danos no fundo e, ao mesmo tempo, são utilizadas para armazenamento de óleo combustível, água de lastro, água doce e outros consumíveis. Atualmente, para a maioria dos navios de carga, como navios-tanque e graneleiros, a construção de fundo duplo é obrigatória de acordo com os regulamentos.

De acordo com esses regulamentos, atualmente apenas navios de carga com tonelagem inferior a 500 podem ter construção simples de casco único. Os grandes navios de carga, especialmente os petroleiros, devem ter uma construção completa de casco duplo. Além da região inferior, a região lateral também deverá ter proteção de dupla camada com revestimento lateral interno dentro do externo.

Na forma mais simples de construção de fundo duplo, existe uma placa superior a uma certa altura acima da concha inferior, e esta é suportada por membros transversais internos conhecidos como pisos.

Esses pisos podem ser de vários tipos. A placa superior é conhecida como revestimento inferior interno. Além disso, o revestimento interno do fundo é ainda mais reforçado usando reforços longitudinais com escantilhões de acordo com as diretrizes de classificação. A altura na qual o fundo interno é construído também segue diretrizes e regras baseadas no tipo, tamanho, design da embarcação e assim por diante.

A espessura do revestimento inferior interno está de acordo com as diretrizes. No entanto, geralmente, é menor do que o revestimento externo do casco, por razões aparentes. Ainda assim, é mantido significativamente alto o suficiente, já que o fundo interno não só contribui para a resistência longitudinal da carga global da embarcação, mas também suporta cargas de cima, como cargas de carga, cargas de tanques, cargas de máquinas, etc., juntamente com cargas de pressão interna quando o espaço inferior interno é usado para lastro, água doce, armazenamento de combustível e assim por diante.

Do ponto de vista construtivo, o fundo interno é composto por placas conectadas e soldadas longitudinalmente, ou seja, duas placas consecutivas fixadas lado a lado. Assim, a placa de margem é a placa, ou melhor, placas (considerando tanto bombordo quanto estibordo) nas extremidades laterais do fundo interno, ou seja, o ponto onde o revestimento interno do fundo encontra o costado da embarcação ou o costado interno placa de concha.

Aparentemente, essas placas do fundo interno não têm nenhum significado especial. Ainda assim, eles são membros essenciais na formação da estrutura adequada ou na conectividade transversal na união do fundo interno com os membros laterais do casco, muitas vezes na virada do porão.

Assim, eles não apenas suportam cargas que chegam ao componente interno do invólucro inferior, mas também atuam como um elemento conector do caminho de carga, contribuindo para a transferência de carga da região inferior para estruturas transversais profundas e vice-versa.

Além disso, são também cruciais em termos de continuidade estrutural no ponto de ligação do invólucro lateral interno e do componente inferior interno.

Como as placas de margem estão nas extremidades laterais do fundo interno, elas também são conhecidas como faixas externas do revestimento inferior interno. Podemos inferir que eles absorvem mais cargas líquidas, incluindo tensões de flexão concentradas, do que o resto dos membros internos da placa inferior.

Para todos os efeitos práticos, os escantilhões da placa de margem não são mantidos diferentes do resto das placas internas do fundo inferior.

A configuração e o encaixe desta placa de margem variam. Eles podem ser simplesmente como outra placa plana do fundo interno ou da parte superior do tanque, ou podem ser inclinados para baixo para encontrar o revestimento externo.

Neste último caso, a borda ou extremidade superior é frequentemente flangeada para encontrar o revestimento interno do fundo/parte superior do tanque e a extremidade inferior é fixada ao invólucro externo por conexões de barra angular ou suporte adequado.

Na construção de casco duplo, eles são inclinados e soldados ao casco lateral interno ou são planos, mas conectados ao casco lateral interno por um suporte.

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